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大变形结构的耐撞性分析通常都很复杂，如图8一2所示的汽车碰撞波形护栏CAE分析，在汽车碰撞贵州波形护栏过程中，除了点焊的失效外，还存在大量的材料开裂现象，而目前关于材料开裂的问题，还只在CDM模型中进行了考虑，是从积累损伤塑性应变的角度提出的，它利用等效塑性应变并获得用于判断材料是否开裂的损伤值，然后比较该损伤值是否达到顶先设定的临界损伤值。
该方法不仅相当麻烦.而且从冲压成形的实际�榭隼纯�，采用此方法判断材料的开裂与否并不合适。因为长期的午夜大片app免费下载生产实践表明，在冲压过程中，材料的开裂与否只与平面内的两个应变在材料成形极限图(FTD)中的位置有关，而与这两个应变的等效塑性应变的大小无关，只耍这两个应变对应的位盖位于FU的开裂曲线之下方，则不论其等效塑性应变有多大，材料也不会开裂:相反，只要这两个应变对应的位且位于FM的开裂曲线之上方，则不论其等效塑性应变有多��，材料照样会开裂。
在目前的材料模型中，虽然有一些带FLD的材料模型，但这些材料模型并不适用于实体及粱。而材料一旦开裂，就会影响波形护栏碰撞过程中的接触状况，从而影响波形护栏碰撞的结果，显然，在材料模型中如何正确考虑材料的开裂准则是一个非常重要的研究课题，而提出一种不仅适用于薄板也适用于实体及梁开裂的准则，不仅十分重要，而且破在眉睫。
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